いつもお世話になっておりますお客様のCクラス（S204）に、ソニックデザインとDSP8でオーディオを組みました。



フロントスピーカーにはソニックデザイン　D52Rを剛性の高いアルミバッフルを使って取り付けました。
D52Rは僅か52mm口径のスピーカーが横並びになったフルレンジスピーカーです。
超低域以外の全ての帯域をこのスピーカーで鳴らすため、聴感上敏感な帯域でクロスする2wayスピーカーと異なりタイムアライメントによる位相ずれが発生しません。



ミラー裏などにツイータ―の設置はありません。
片側２本づつ配列することで、トーンゾイレ（音柱）の原理を応用して音像が思ったより高い位置で定位することが出来ます。



ラゲッジ左隅の収納スペースにソニックデザイン　B80Nを取り付けました。
B80Nはソノキャストアームスにソニックデザイン最高峰のNクラス（77mm口径）のスピーカーが1個納まったサブウーハーです。
そのコンパクトなサイズからは予想もできないほど、質の高い重低音再生をいたします。





核となるプロセッサーアンプには、アークオーディオ　DSP8とビーウィズアンプを使いました。
DSP8は、これ1台で35Wｘ8ｃｈアンプが内臓され、サイズも小さいことから助手席足元のパネル内に設置しました。



再生するヘッドは純正をそのまま使うため、使い勝手も変わりません。
（画面はナビフェイスを使ってレーダーとナビの2画面状態です）



タイムアライメントに頼ったデジタルサウンドと異なり、自然で聴きやすいオーディオシステムが完成しました。
音像も高く、細かいニュアンスまで表現していました。

ご利用ありがとうございました。

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いつもお世話になっている、お客様のミニクロスオーバーがシステムアップのため入庫しました。



今回はサブウーハーをソニックデザインの最高峰B80Nに交換いたします。

F60は純正サブウーハーが運転席と助手席のシート下に2個、装着されています。
画像はサブウーハーの入っていたケースです。



B80N（ソニックデザイン）です。
全くく継ぎ目のない一体鋳造されたアルミダイキャストエンクロージャーにスーパーロングストロークの77mm口径のスピーカーが納まっています。

これを、運転席と助手席のシートに1個づつ、計2個取り付けます。



取り付けには突起物の削除と防振作業が必要です。





B80Nは小型のA4サイズのため、純正位置にきれいに納まりました。





純正ヘッドを使ってP-SIX DSP（ヘリックス）で鳴らします。
PCにて音調整をしてお渡しとなりました。



深く、厚みがありながら聴きごたえのある、質の高い低音が鳴っていました。

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いつもお世話になっているお客様が、ニッサン ティアナにお乗り換えされました。





以前からご愛用のソニックデザイン最高峰システム、デジコア808i、D52N、B80Nを乗せ換えることになりました。

前回B80Nは1台でしたが、今回はもう1台追加となりました。

ニッサン車はドアの開口穴が小さいためD52N取付において少し広げる必要があります。



取付には剛性が高く、経年変化に強いアルミバッフルを使って頑丈に固定しました。



ヘビーなシステムの為、内貼をデッドニング、強化して吸音材を敷き詰めます。




シート下スペースが厳しかったため、B80Nを2台、リアトレイに装着しました。
スピーカーの振動に耐えるため、頑強な固定と鉄板部への防振作業を施しています。



デジコア808i、レギュレーターのA-50Aはリアトレイ下に固定しました。
デジコアには積載時の安全性のためカバーを作成しました。
トランク内にオープナーのバネがあるため、これを回避する形状となっています。



メインで鳴らすのはデジコアですが、MM-1と純正オーディオの再生もいたします。
ナビの音声はセンタースピーカーから鳴るようにしました。




ヘビーなシステムで工期も掛かりましたが、見た目の変更も少なく、しっかりしたオーディオルームが完成しました。

最後に音響測定器「ジーク」を使って細かい音調整をして、2人の耳で確認してお渡ししました。

緻密で細かい音まで再現しているのに関わらず、大胆で引き締まった低音が鳴りリスナーを釘付けにしていました。

特にD52N、B80Nの組み合わせはソニックデザイン最高峰システムとして相性もよく、ぜひお勧めいたします。


PS：SOUND21は、5/3〜5/6の期間GW休業いたします。

お客様には何かとご不便をお掛けいたしますが、よろしくお願いいたします。

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