メールにてお問合せを受けていました、C4ピカソが入庫しました。



お気に入りのクルマの音を良くしたいので、ご相談を受けていました。
おクルマが2015年でネット検索しても極めて事例が少なく、実車にて提案することとなりました。

本来はカジュアルランのTBM-1877あたりを予定されていたのですが、内張を外してみると、ウインドレールが接近していて、ほとんど奥行がありません。
そこでソニックプラスのBMW専用モデルのように、フロントドアにフリーエアーで取り付けることにしました。



外した純正スピーカーです。
超薄型でこれでは、振幅が出来ないため鳴ってくれません。
ツイーターはダッシュ上の左右一番奥に装着されていました。



頑強なアルミバッフルを使ってハイグレードモデルを取り付けました。





ツイーターも交換しました。




ドアはデッドニングをしないため低域の量感不足を懸念して、簡易的なサブウーハーをお勧めしました。
運転席シート下にTS-WH500A（カロッツェリア）を取り付けました。



CDの差し込み口がなく、USBメモリーのデーターにて音確認、純正側とサブウーハーの位相とクロス、音量を調整してお渡ししました。



お客様がエンクロージャー方式が付かない不安を解消するため、事前にBMWデモカーにてフリーエアーで、デッドニングなしの音とサブウーハーの組み合わせを聴いていただいていました。

クルマのボディ剛性の高さも手伝って、思った通りのクリアで小気味の良い音が鳴っていました。

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京都よりお越しのシトロエンＣ４ピカソにお乗りのお客様です。

オーディオの音を良くしたいという事で、スピーカーの交換をさせて頂きました。







フロントスピーカーはソニックデザインのＴＢＥ－１８７７Ｂｉを純正位置にインストールいたしました。

内張りの厚みがあるため、しっかりしたバッフルボードで出来るだけ手前に取付することで、音の抜けが良くなります。





リアスピーカーはポークオーディオのｄｂ６５１ｓを取付しました。

ほぼトレードインスピーカー的な取付ができ、お手軽に高音質を楽しめます。





足りない低域はアルパインのパワードサブウーハーＳＷＥ－１５００にて補います。

センターコンソールの後方にピッタリに収まりました。




今回は純正デッキはそのまま使用します。

純正デッキを交換すると、バックソナーが使用できなくなりますが、サウンド２１では回避可能です。


音は非常にクリアで、自然な音に仕上がり、お客様が不満に思われていた純正オーディオの音も改善されご納得の様子でした。


サウンド２１　藤原

先日のことですが、シトロエンＣ４ピカソが2台入庫していました。

この車、シトロエンのＣ４をベースにしたミニバンで、とても珍しい車なのですが、問い合わせも多く当店でもいろんな作業のご依頼があります。









いつもお世話になっている、フランス車を数台お乗りのお客様です。

以前ナビやオーディオを取付させていただきましたが、今回はリアモニターのご依頼を受けました。




いつもならヘッドレストからステーを出して取付する事が多いのですが、今回は新しいご提案でカロッツェリアの7インチモニター「ＴＶＭ-Ｗ７０」を天井に加工し取付ました。









視認性も良く、ルームミラーの後方視界も問題ありません。

とてもすっきり取付できました。

シトロエンＣ４ピカソはサンルーフがとても大きく、フリップダウンモニターも取付できないので、お悩みの方も多いと思いますが、この取付なら気に入って頂けると思います。










こちらのシトロエンＣ４ピカソもいつもお世話になっているお客様です。

ナビやオーディオ、リアモニター、セキュリティーなど取付させていただきましたが、今回フロントスピーカーをシステム７７タイプＦから、ユニットＮ７０Ｒ＋ＳＤ−２５Ｒにグレードアップさせていただきました。









フロントスピーカーは純正位置に入れ替えでソニックデザインのユニットＮ７０ＲとＳＤ−２５Ｒに交換しました。




フロントで使っていたシステム７７タイプRはリアドアに取付し、無駄にしません。


ナビがカロッツェリアのＡＶＩＣ−ＶＨ９０００で５．１ｃｈも楽しめるため、リアドアの効果も抜群です。

また、フロント、リアともにエンクロージュアスピーカーになりましたので、外部への音漏れがほとんどなくなり、周りを気にせず大音量で楽しめます。


フロントがユニットＮ７０Ｒに変わったことで、音の質感が非常に良くなり、ボーカルもいきいきと歌い始めました。


シトロエンＣ４ピカソの事なら、ほかにもいろいろとご提案させていただきますので、よろしくお願いします。


サウンド２１　藤原