いつもお世話になっているお客様がBMW2シリーズグランツアラー（F46)にお乗り換えされました。

以前のお車でご愛用頂いていたシステムを移設しつつ、BMWに合うシステムをご提案させて頂きました。




フロントスピーカーはユニット-N77RをBMW用のアルミバッフルにて装着、ツイーターはSD-T25でシステム構築します。

ソニックプラストップグレード（SP-F30iF）のさらに上のグレードになります。

純正位置にきれいに収まります。




運転席と助手席のシート下にはソニックデザインのスーパーバスモジュール（B80N）を2本設置しました。

とても贅沢な仕様になりますが、シート下に2本B80Nがあると、低域の余裕が全然違います。




これらのソニックデザインのスピーカー群を鳴らすのはARCオーディオのDSP8と、サブウーハー用のカロッツェリアPRS-D800です。

トランク床下の小物入れに設置いたしました。




純正iDriveの音声をDSP８に入力しています。使い勝手は純正のままです。


測定器にて音の調整を行い完成です。

非常にシンプルなシステムですが、B80Nの余裕のある低域とソニックデザインらしいクリアで臨場感あふれる音に仕上がりました。








ついでにユピテルのレーダーZ996Csdとリアカメラ付きドライブレコーダーSN-TW80を取付しました。


秋のドライブを爽快な音楽とともに安心してお楽しみください。



サウンド21　藤原

いつもお世話になっておりますお客様のCクラス（S204）に、ソニックデザインとDSP8でオーディオを組みました。



フロントスピーカーにはソニックデザイン　D52Rを剛性の高いアルミバッフルを使って取り付けました。
D52Rは僅か52mm口径のスピーカーが横並びになったフルレンジスピーカーです。
超低域以外の全ての帯域をこのスピーカーで鳴らすため、聴感上敏感な帯域でクロスする2wayスピーカーと異なりタイムアライメントによる位相ずれが発生しません。



ミラー裏などにツイータ―の設置はありません。
片側２本づつ配列することで、トーンゾイレ（音柱）の原理を応用して音像が思ったより高い位置で定位することが出来ます。



ラゲッジ左隅の収納スペースにソニックデザイン　B80Nを取り付けました。
B80Nはソノキャストアームスにソニックデザイン最高峰のNクラス（77mm口径）のスピーカーが1個納まったサブウーハーです。
そのコンパクトなサイズからは予想もできないほど、質の高い重低音再生をいたします。





核となるプロセッサーアンプには、アークオーディオ　DSP8とビーウィズアンプを使いました。
DSP8は、これ1台で35Wｘ8ｃｈアンプが内臓され、サイズも小さいことから助手席足元のパネル内に設置しました。



再生するヘッドは純正をそのまま使うため、使い勝手も変わりません。
（画面はナビフェイスを使ってレーダーとナビの2画面状態です）



タイムアライメントに頼ったデジタルサウンドと異なり、自然で聴きやすいオーディオシステムが完成しました。
音像も高く、細かいニュアンスまで表現していました。

ご利用ありがとうございました。

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いつもお世話になっているお客様が日産マーチNISMOを購入されました。




この特別なおクルマでカーオーディオを楽しむべく、DSP8（アークオーディオ）を核にソニックデザインでシステムを組みました。
ヘッドユニットは操作性やデザインを変更したくないため、純正をそのまま使いました。

フロントドアにUNIT-N70F（ソニックデザイン）を取り付けました。




ツイーターはミラー裏のパネルを加工してSD-T25（ソニックデザイン）を角度を振って取り付けました。



リアドアにはTBE-1877Ai（ソニックデザイン）を取り付けました。




運転席シート下にTBM-SW77i（ソニックデザイン）を設置しました。



助手席シート下にDSP8とR-107S（ビーウィズ）を設置しました。



ヘッドは純正をそのまま使いました。
使い勝手や操作性が全く変わらい状態で音質アップを図りました。



ちなみに取り外した純正スピーカー前後です。



最後に音響測定器を使って、マイクで音を拾ってデーターを打ち込みセッティングをしました。
DSP8はサイズが小く、プロセッサーを内蔵した８ｃｈアンプですが、音が整理整頓されたことでフロントガラス中央からボーカルが聴こえるようになり楽器の位置が明確で、エネルギー感のあるナマナマしいサウンドになりました。


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